جزئیات آیین نامه جدید اسقاط خودروهای فرسوده تشریح شد

به گزارش خبرخودرو، رییس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده از حذف سن مرز فرسودگی در آیین نامه جدید اسقاط خودروهای فرسوده خبر داد.

محمود مشهدی شریف در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به ادغام دو آیین نامه ماده 8 قانون هوای پاک و ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو عنوان کرد: در گذشته و مطابق با ماده 8 قانون هوای پاک سن فرسودگی به عنوان معیار اسقاط خودروهای فرسوده تعیین و در دولت های قبلی به تصویب رسید اما با شکایت فردی به دیوان عدالت اداری که تمایلی به اسقاط خودروی فرسوده خود نداشت، این قانون توسط شورای نگهبان ابطال و با رأی دیوان عدالت، معاینی فنی به عنوان جایگزینی برای سن فرسودگی و معیاری برای اسقاط خودروهای فرسوده تعریف شد.

وی ادامه داد: مدتی پس از رأی دیوان عدالت اداری، هیات دولت با تصویب سن مرز فرسودگی، سن فرسودگی را 20 و سن مرز فرسودگی را 15 سال تعیین کرد و بر این اساس هر خودرویی پس از رسیدن به سن مرز فرسودگی(15 سال) باید به جای یکبار در سال، هر شش ماه اقدام به دریافت معاینه فنی کند و خودروهایی که قادر به دریافت گواهی معاینه فنی نباشند باید از رده خارج شوند.

رییس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده با اشاره به جزئیات آیین نامه جدید اسقاط خودروهای فرسوده تشریح کرد: اکنون در آیین نامه جدید اسقاط خودروهای فرسوده سن مرز فرسودگی حذف و سن فرسودگی به عنوان ملاکی برای اسقاط خودروهای فرسوده تعریف شده است و طبق ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو تردد و حمل بار و مسافر توسط وسایل نقلیه موتوری، پس از رسیدن به سن فرسودگی در کلان‌شهرها ممنوع بوده و این خودروها باید اسقاط شوند.

مشهدی شریف بازنگری در جدول معادل سازی را از دیگر تغییرات در آیین نامه جدید اسقاط خودروهای فرسوده عنوان و بیان کرد: جدول معادل سازی ارائه گواهی اسقاط ابتدا در سال 93 تصویب و در سال 96 بازنگری شد و اکنون پس از 6 سال قرار است تغییراتی در آن اعمال شود. بر اساس جدول معادل سازی مصوبه سال 96 به ازای اسقاط هر خودرو سواری یک گواهی اسقاط، تاکسی دو گواهی، وانت کمتر از یک تن یک گواهی، وانت بالای یک تن(نیسان) سه گواهی، موتورسیکلت یک هفتم گواهی(به ازای شماره گذاری هفت موتورسیکلت، یک گواهی اسقاط خودرو سواری)، مینی بوس 5، اتوبوس 14 و کشنده 16 گواهی اسقاط تولید می شد اما در جدول معادل سازی جدید، سن خودروها نیز مورد توجه قرار گرفته و برای اسقاط خودروهای با عمر بیش از 30 سال یک گواهی اسقاط، خودروهای بالای 25 سال دو گواهی و بالای 20 سال سه گواهی اسقاط و به همین ترتیب در رابطه با وانت، کامیون، کشنده و خودروهای عمومی نیز سه ردیف سنی تعریف شده است و به عبارتی هر چه سن خودرو کمتر باشد نیاز به تولید تعداد گواهی بیشتری است.

وی اضافه کرد: با تغییرات ایجاد شده در جدول معادل سازی، خودروهای سواری با عمر20 سال که سه گواهی اسقاط برای آنها تعریف شده و قیمت هر گواهی 35 میلیون تومان است، حدود 105 میلیون تومان نصیب دارنده خودرو فرسوده خواهد کرد و بدین ترتیب گواهی اسقاط بیشتری در کشور تولید شده و علاقه صاحبان خودروهای فرسوده نیز به اسقاط خودرو بیشتر خواهد شد.

رییس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده یادآور شد: علاوه بر این در آیین نامه جدید ابزارهای تشویقی و تنبیهی مانند افزایش و یا کاهش پلکانی هزینه بیمه برای خودروهای فرسوده در نظر گرفته شده است به طوریکه با افزایش سن خودرو، هزینه بیمه خودرو نیز افزایش پیدا می کند.

مشهدی شریف اظهار داشت: امیدواریم با هدف گذاری اسقاط 500 هزار دستگاه خودرو در برنامه هفتم توسعه در سال نخست اجرای برنامه هفتم یعنی سال 1403 به این عدد نزدیک شویم و به نظر می رسد با همت دولت رکورد اسقاط خودرو در سال 93 که 330 هزار دستگاه خودرو اسقاط شده در سال آینده شکسته خواهد شد.